După nici patru luni: au apărut gropile pe podul Calafat-Vidin

[zildan]

Cea mai mare investiție in infrastructura rutieră a Romaniei care a fost inaugurată in acest an – Podul Calafat-Vidin - care asigură legătura peste Dunăre intre Bulgaria şi Romania rămane in atenția publicului. De această dată din cauza gropilor care au apărut in carosabil, după ce podul a fost asfaltat in aprilie şi dat in folosinţă la mijlocul lui iunie.

Novinite.com informează că o groapă mare a apărut in carosabil pe Podul Vidin-Calafat. Gropa este asupată "temporar" cu ciment in loc de asfalt, potrivit site-ului, care citează ziarul bulgar 24 Ceasa, fără alte precizări in acest sens.

"Problema este mai mare decat gaura", scrie publicaţia bulgară, precizand că in urma ploilor din ultima săptămană apa a pătruns in compartimentul din beton de sub pod, in care sunt instalate cabluri de comunicaţii.




Angajaţi de la Agenţia pentru Instrastructură Rutieră au examinat pagubele vineri. Altă verificare extinsă a instalaţiei urmează să fie efectuată, la care vor participa experţi din cadrul Institutului Central pentru Tehnologia Drumurilor, Norme şi Standarde Naţionale şi Europene, potrivit site-ului. Ei urmează să evalueze starea podului şi să stabilească ce anume a provocat această pagubă, la doar cateva luni după ce a fost hidroizolat şi asfaltat, scrie mediafax.ro, care citează novinite.com. In aprilie, inainte de lansarea acestui al doilea pod intre Bulgaria şi Romania, o gaură a blocat traficul rutier pe Podul Ruse-Giurgiu, a cărui construcţie a fost finalizată in 1954.

Podul Vidin-Calafat face parte din Coridorul paneuropean de transport IV. Valoarea totală a proiectului a fost de 282 milioane de euro, dintre care 106 milioane de euro au fost fonduri europene, restul sumei provenind din finanţări la nivel naţional din cele două ţări vecine şi investiţii private. Proiectul a fost demarat la sfarşitul anilor '90, dar a fost amanat in mai multe randuri.
Potrivit unor estimări, peste 415.000 de vehicule vor traversa podul in primul an de operare - 186.000 de autoturisme, 20.000 de autobuze, 209.000 de camioane - şi 4.745 de trenuri - 730 de pasageri şi 4.015 de marfă. Numărul vehiculelor ar urma să atingă 8.504 pană in 2030, potrivit unor estimări.

Sursa si continuarea

[mar1us]

Eu zic ca daca a rezistat 4 luni,e destul de mult timp tinind cont ca e facut de drumarii tarii,ca sa nu-i numesc asa cum ii numesc cei din massmedia ...

Sent from my GT-P3110 using Tapatalk now Free

[laur21]

Groapa au puso intenționat
E un fel de semnătură a noastră......
Alții le pun pe tablouri,noi pe asfalt

[mar1us]

Semn de autenticitate ?

Sent from my GT-P3110 using Tapatalk now Free

[mondo]

Pai nu trebuie sa aiba mereu de munca?

[laur21]

Semn de autenticitate ?

Sent from my GT-P3110 using Tapatalk now Free

Păi iți dai seama!
Dacă ne copiază cineva?

[mar1us]

Corect băi băiete !

[horatyu]

Normal ar fi ca firma care s-a ocupat de asfaltare sa primeasca o amenda considerabila si sa refaca pe banii ei asfaltul pe baza garantiei lucrarii care trebuie sa fie de minim 1-2 ani, dar la noi ca la nimeni ... precis ca se va cere tot de la stat bani pentru reparatie , iar reparatia se va face tot de care firma "minune".

Cand se merge pe pile la licitatii (castiga cei mai slabi , dar cu pilele cele mai mari) asa se intampla si atunci sa nu ne miram ca autostrazile si podurile noi se strica dupa 3-4 luni de la inaugurare si defapt ar trebui sa dureze 4-5 ani macar pana la reparatii minore.