Canalul Suez este liber

Nava Ever Given este chiar acum dezesuata, canalul Suez-aka Marlboro canal este liber iarasi.
Cu viteza de 11-12 km/h mega-containierul taivanez Even Given se indreapta spre Great Bitter Lake, probabil la ancoraj unde va sta mult timp pentru derularea anchetei.
Numai in pielea indienilor din echipaj să nu fii.
Despre nemernicii de piloți nu mai discut, de cum urcă la navă pun presiune pe comandant pentru cate cartoane de Marlboro are ca recompensă să le dea.


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Toată lumea a văzut , cu această ocazie cat de important strategic este un canal navigabil de vase de tonaj mare.
Echipajul a dat vina pe condițiile meteo, deși există multe alte elemente de navigație în linie dreaptă , plus GPS...etc.

Bine că au reușit, chiar mai multe nave românești cu oi și miei erau în pericol să le moară de foame animalele, dacă mai dura mult criza.

Canalul Suez este foarte important astăzi pentru ruta extremul orient - nordul Europei.
Un port major din nordul Europei este Rotterdam care este un hub important de distribuire a marfurilor din China spre toata Europa.
Distanta Shanghai-Rotterdam prin Suez este de aprox 19000 km iar pe la sud de Africa (Cape Good Hope) este aproape 25000, adica minim 10-15 zile de navigatie în plus, in functie de viteza.
Navele astea mari consuma 28-40 tone combustibil pe zi cu viteză redusă, sau mai mult daca sunt de generatie mai veche care consumau si 70-80 tone/zi, iar pretul de heavy fuel oil (păcură) este tot mai ridicat, plus costurile de escală pentru re-aprovizionare combustibil.
Navele cu oi din Romănia sunt niște nave mici și vechi de peste 25-30 ani, ponderea lor în tranzitarea canalului Suez este neglijabilă comparativ cu mega-containerele sau super-tancurile petroliere care aprovizionează Europa de Nord.
Una peste alta, industria navala are mult de suferit, nu mai vorbesc de super-pasagerele cu echipaje de sute de oameni (marinari, ospătari, balerine, cameriste, etc) toate trase deoparte din cauza pandemiei.

Pe lângă tot ce ai spus mai apare și riscul pirateriei când se trece pe lângă Africa.
Vasele cu oi ale României sunt foarte importante pentru țările arabe, este hrana lor, chiar dacă se face comparația in bani și nu par așa scumpe că alte mărfuri.

Hrana contează mult , apoi banii.

Fratilor @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] stie ce vorbeste pe tema asta si vrem sa aflam cat mai multe de la el.
Ca fapt divers, am vazut ieri un film pe youtube facut de un marinar de pe un perolier la traversarea canalului Suez si povestea ca taxa a fost 500.000 Euro sau dolari, nu vreau sa gresesc.